В ХХ в. автомобильная промышленность прошла долгий путь от простых машин, со скоростью перемещения 20 км/ч, до тех, на которые устанавливались реактивные двигатели от самолетов. Но все эти старания привлечь внимание к марке производителя или к автомобилю забываются с течением времени. В истории автопрома можно вспомнить не так много брендов, в честь которых назван целый класс машин: Jeep, Volkswagen Golf. Например, многие люди до сих пор называют любые внедорожники Джипами. Форд Mustang также дал название целому классу машин спортивного имиджа – pony-car. Да, не удивляйтесь, именно пони. Первые Mustang были младшими братьями muscle cars (мощные спортивные машины), уступая им по мощности, зато с богатой отделкой и большим комфортом. Поэтому у них и появилось ласковое прозвище pony-car, которое подчеркивает достоинство, силу и миниатюрность.

За основу первых Mustang были взяты спорткары из «Старой Европы». Полет инженерной мысли конструкторов никак не мог уложиться в обусловленную цену базовой комплектации – 2500$. Отказавшись от этой идеи, компания Ford взяла за основу седан Ford Falcon, уделив особое внимание дизайну нового автомобиля. Проект Дэвида Эша оказался самым удачным из восемнадцати предложенных. Дизайнеру удалось уловить дыхание времени, когда экономика набирала обороты, женщины заявляли о своих правах все громче, в том числе и о праве управлять автомобилем, а американские семьи начали покупать ворую машину в семью.

Взяв «с мира по нитке», первые Mustang выглядели очень скромно: подвеска от Макферсон (передняя) и Фалькона (задняя), трансмиссия – как механика, так и автомат, фальконовский двигатель (базовый 2,8 л - 101 лошадиных сил; либо на выбор 4,3 л или 4,7 л - 164 и 210 лошадок соответственно). Компания сделала ставку на дизайн и богатство отделки, которые дали свои результаты. Компактная элегантная машина просто завораживала американцев и стоила, надо сказать, дешевле своих конкурентов – всего 2368$.

Продажи Mustang начались в апреле 1964 года. Компания Ford планировала в первый год реализовать 75 тысяч автомобилей, но этим надеждам не было суждено сбыться. В первый день было получено 22 тысячи заявок на автомобиль! Успех был фантастическим, дилерские центры не справлялись с наплывом клиентов, машин не хватало. Некоторые настойчивые американцы даже ночевали в выставочных экземплярах, только бы получить заветный автомобиль.

В первый год было продано 418 тысяч машин, а во второй – около 600 тысяч. Конечно, за свою историю не всегда Mustang был на пике популярности. Случались и неудачи, например, в начале продаж второй серии. Третий Mustang сошел с конвейера без привычного логотипа, вместо него появился овал Ford. В принципе, успех первых мустангов повторить не удавалось, машина все больше проигрывала как в дизайне, так и в техническом плане. В 90-х годах даже хотели полностью отказаться от этого бренда. Новое дыхание машине вдохнул дизайнер Хо Тай-Танг (вьетнамец по происхождению), который представил Америке настоящий американский автомобиль. Таким образом, легенда шестидесятых получила вторую жизнь. В последние годы с конвейера сходит уже пятое поколение Мустангов.

Партнер статьи: Avtosani.ru - фаркопы по самым выгодным ценам.